瑞士人民花了整整17年,凿穿了整条阿尔卑斯山脉!

地狱魂

瑞士人民花了整整17年,凿穿了整条阿尔卑斯山脉!

阿尔卑斯：感觉身体被掏空，已经是一座“废山”了

话说....

就在前天，世界上最长的火车隧道圣哥达基线隧道(GBT隧道)终于修好了....

这条隧道.... 掏空了阿尔卑斯山脉... 瑞士人整整修了17年！

GBT隧道总长度57公里，它超过了日本的Seikan隧道(53.9公里)，成为为世界上最长的火车隧道。

然而要说这条隧道...

还要从欧洲的地形说起......

下面这个区域，是欧洲人口最稠密的区域...

它从英格兰北部往南经过荷兰，瑞士，法国，以及意大利北部这一块区域，在这个区域生活着的人口，大约1亿。

这范围里整个中部和北部地区的地势都相对平坦...

然而，在南北之间，隔着一座山..

阿尔卑斯山！ （就中间那道黄的）

人口如此稠密的地区，被一道大山阻隔，想让南北地区之间的交通变得畅通无阻，并非易事

回顾过去，生活在这一地区的人们为改善当地的交通做出了太多的努力。

1830年，在Trmola峡谷建成了这条著名的九曲十八弯的公路。1842年，当地的Probus公交车服务正式开通。

虽然公路有了，公车也开通了，旅客们仍然为乘车在这盘旋蜿蜒又极具危险性的的道路感到无比晕眩。

动不动就遭遇的大堵车，经常一堵车就耽误大半天。所以总的来说出行还是非常不方便，跨过阿尔卑斯山脉，成了无比困难的一件事情...

为此，当地人们一直在为改善交通而努力。

1882年，第一条15km长的圣哥达铁路隧道建成，这为南北交通打开了直接通道。但是，由于受到地形的影响，对于乘客数量和载货量的限制非常大。

进入现代..

整个欧洲地区的物资沟通愈发密切...

每年都有上百万辆大型卡车穿过阿尔卑斯山区的公路，排放出无数的尾气废气。这些尾气对于当地的动植物以及阿尔卑斯山体都具有极大的负面的影响。瑞士的山川与蓝天，就这么被尾气慢慢侵蚀.....

终于，受不了了的瑞士人做出了一个决定....

这座大山，凿穿他！

1992年，经过瑞士全民公投，有64%的瑞士人表示支持建造这个隧道，并愿意人人捐款支持整个挖建工程。

他们表示，为了经济，旅游和环境，不管花费多少人力物力时间金钱，这条隧道，必须要凿通！

接下来的17年里，这条隧道全部由瑞士出资，花费了120亿瑞士法郎(825亿人民币)，动用了2400多名工人，从隧道里凿出了2800万吨的岩石...

隧道开通以后，列车可以直接在20分钟内穿越阿尔卑斯山脉.. 从苏黎世到米兰就只需要2小时40分钟，比原本缩短1小时。

铁路的运输也有大大代替了平常的重卡运输...很多原本需要大型卡车的物流线路可以被这条隧道铁路替代....

看下面这张阿尔卑斯山区地形图...

左边的这条黄线就是1882年打通的铁路隧道，因为当时技术条件的限制，他们只能选择山体最薄的地方，其他都要沿着红线在山谷中穿行...

右边的黄线就是这次开通的隧道...  直接打通穿越了整个山体！

公路(绿线),之前的铁路(蓝线)和新隧道的时间对比...

然而挖通这座山，谈何容易.....

为了保证火车能够尽量高速通行 （设计时速250公里每小时） 铁路的设计需要尽量平直..

他们沿着山底打洞... 最深的地方，距离Gotthard山顶接近2300米.......

为了开凿隧道，工程师们不得不挖掘和炸开73种不同的岩石，有的岩石坚硬如花岗石，有的柔软如糖。

在整个建造过程中，九名工人为此丧生...

整条隧道有东西两条轨道隧道，两条隧道相互平行，间距40米。

每325米，都有一个侧向通道把两条铁路隧道连接起来... 两条隧道互为逃生通道，一旦其中有一条发生险情，乘客可以迅速撤离到另一条隧道中。

两条隧道相向单向行驶，这避免了因为运行出错而可能导致的列车正面相撞。 一旦发生火灾、燃气泄漏、车轴过热或负载移位，隧道的各套监测系统就会启动，不合规格的列车还未进入隧道便得停车。

如果在隧道内有火车拉响警报，整部列车都会被自动引向两座紧急停靠站，在那有逃生通道和救援车辆接应撤离.....

感受一下整条隧道的设计.....

东隧道57公里，西隧道57公里，连接隧道39公里，整个隧道系统的全长达到153公里... 之下你大概知道，为什么这条隧道，整整花了他们17年！

施工人员在整座隧道分五段同时施工... 经过无数个月的挖掘.... 东西两线隧道终于在2010年和2011年相继贯通，两个施工团队终于汇合。工人们兴奋地各种庆祝，仿佛看到了胜利的曙光。

铺设铁轨，这个比起之前打凿的过程要快的多。在2014年10月，工人们终于铺完了最后一块铁轨。

终于，瑞士人花了17年的时间，投入了大量的资金和人力物力，修建成了这世界第一长的GBT隧道。。。

既然花了那么多的时间...

怎么能不好好庆祝一下？？？

于是... 瑞士人又做了个大妖...

他们请来了戏剧大导演Volker Hesse和600专业演员.... 找人专门为隧道开幕谱曲，设计演出... 玩了一套大的...

山神鸟人与工人的搏斗....

为了战胜鸟人工人们不停的攀爬....

爬不上去怒而脱衣....

最后他们斗倒了鸟神....

然而却又出现了羊神！！

然而最后胜出的..

还是人类！

一场开幕式..

象征着整条隧道的意义..

这不仅是工程师和工人们的伟大作品，也是他们不忘初心为保护阿尔卑斯山所做的努力！

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No1z大王具足虫：阿尔卑斯：感觉身体被掏空。

toldointer：换中国施工队：七年。换澳大利亚施工队：十七年后终于开工了。换法国施工队：高效的马上开始干活，然后在所有关键节点罢工。换印度施工队：号称一年建好，然后....,.

栓个烧饼狗都会：给中国人17年，你信不信能凿穿地球？

子二c：道理我都懂 鸟神和羊神是啥？？

野猫和树：高税收高福利，民意决定修不修而不是为了政绩

永远十八的欢尼桑：17年57公里的隧道工程只有牺牲9名还在设计的时候充分考虑到了应急救援预案和通道建设。在建筑业真心牛逼啊

香草Luigi_Soprano：庆祝难道不应该狂吃阿尔卑斯糖？

JyCando：直穿山体，听上去像破坏阿尔卑斯山，其实是在保护.......

青猫兮：明明这条铁轨隧道开通能从中便利的可不止瑞士这一个国家，然而无论是出资金还是出人力，这个国家都自己承包了！ 那么问题来了，以后其他国家的铁轨要从这里经过，要收路费吗

zjzsw2002

一个小国这样的工程确实不容易，估计收费也不会太高

枫子

以前说要致富先开路，现在是要发展要开路！